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DEIN PLUS AN DYNAMIK

 
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Federung und Dämpfung

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FEDERUNG

 

DÄMPFUNG

 
 

Deine Federung auf einem neuen Level

Hier findest du deine AWK

 
 
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Liniarisiere
deine Luftgabel

Deine AWK-Benefits

  • Annähernd linearer Verlauf der Federkennlinie

  • Definierter Kraftverlauf

  • Die Gabel steht höher im Federweg

  • Verbessertes Ansprechverhalten

  • Beschleunigte Wiederkehr in den SAG, erhöhte Traktion

  • Bedingt durch die Linearisierung kann die Gabel mit einem reduzierten Druckstufen-Niveau gefahren werden. Dies verringert die Haltekräfte spürbar.

 
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Como – für ein sicheres sattes Fahrgefühl

Im Grunde sind die ROCK SHOX YARI RC und Revelation RC tolle Federgabeln für kleines Geld und mit einer AWK prima abzustimmen. Wenn es jedoch ruppig und schnell wird, versaut einem die MotionControl-Einheit (MoCo) gerne mal die Show. Deswegen haben wir die MoCo mal genauer angesehen, um die Schwachstellen aufzudecken. Dabei kam ein kleines, aber sehr feines Tuningprodukt heraus, genannt COMO. Dabei handelt es sich um eine shimgesteuerte Druckstufeneinheit mit Check Valve und schlitzgesteuerter, einstellbarer LSC. COMO ersetzt den originalen Druckstufenkolben und ist einfach zu montieren. Durch dieses Tuning reagiert deine Federgabel wesentlich sensibler und schneller auf Schläge. Das schont die Arme und vermittelt ein sicheres und sattes Fahrgefühl.

 
 
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So biegt die AWK deine Kennlinie gerade

Luft als Federelement hat sich als leichte, vielseitig abstimmbare Alternative zur Stahlfeder etabliert. Ein Nachteil von Luftfedern ist jedoch die nichtlineare Kennlinie.

Einige Gabelhersteller setzen statische Luftspacer ein, um diesen Effekt zu kompensieren, dies bleibt jedoch ein Kompromiss. Der Trade-off zwischen Federwegsausnutzung und Kennlinienanhebung im mittleren Federwegsbereich bleibt bestehen.

Ideal wäre ein großvolumiger Luftspacer, der die Kennlinie im unteren bis mittleren Federwegsbereich unterstützt, sein Volumen jedoch, mit zunehmenden Druck (Federweg), verkleinert.

Genau hier setzt die AWK (AusWeichKammer) an, technisch lediglich eine zweite Positivkammer mit fliegenden Kolben und erhöhtem Drucklevel. Der Kolben trennt beide Positivkammern, ermöglicht jedoch, ab ca. der Hälfte des Federwegs, die Interaktion zwischen beiden Positivkammern in Abhängigkeit vom Federweg.

 

 
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Ohne AWK

Der Vergleich der beiden Kennlinien zeigt eine deutliche  Abflachung der Kennlinie über den gesamten mittleren Federwegsbereich. Die Folgen sind bekannt, absaufen oder durchrauschen an steilen Stufen, undefiniertes Verhalten in Anliegern und allen Fahrsituationen, in denen ein klares Feedback der Federung gewünscht ist.

 

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Mit AWK

Der Luftdruck in der AWK beeinflusst den Verlauf der Kennlinie maßgeblich. Um eine sinnvolle Linearisierung zu erreichen, liegt das Druckniveau im AWK Raum ca. doppelt so hoch wie das Druckniveau der Hauptkammer. So eingestellt, ergibt sich für die AWK unterstützte Luftfeder die hier dargestellte Kennlinie.